Engine instrumentation

Le pompe SilverSteer SVS sono state progettate specificatamente per le applicazioni con alte coppie torcenti come: bass boats, barche a fondo piatto e barche con un basso rapporto peso/potenza. Con una valvola di sicurezza tarata a 105 Bar (1500 psi) le pompe SVS forniscono una guida molto precisa a tutte le velocità. Le pompe SVS devono essere usate esclusivamente con i cilindri UC130-SVS e i Kit OB-SVS della Serie SilverSteer, i quali sono costruiti per applicazioni con alte coppie di sterzo. La versione a montaggio frontale è compatibile con la dima di alcuni concorrenti. Sia le pompa a montaggio frontale che a montaggio con tilt hanno lalberino in acciaio inox e i raccordi orientabili a 90° in ottone nichelato.

CARATTERISTICHE

Disponibili in tre differenti portate
Struttura compatta
Sistema a pistoni assiali
Dotate di valvola di non-ritorno che impedisce la reversibilità
Valvola di protezione alle sovrapressioni integrata 105 bar (1500 psi)
Alberino conico 3/4 in acciaio inossidabile
Valvola di non-ritorno e guarnizione alberino facilmente accessibili in caso di sostituzione
Rotore costruito in ghisa per una maggiore durata
Complete di raccordi orientabili a 90° per tubo da 3/8
Meccanismo per la guida inclinata: X72 - 43140K - Angolo totale di regolazione di 60° su cinque posizioni differenti

Montaggio frontale, portata/giro: 39cc - 2.4 cu.in, numero pistoni: 7, taratura valvola di sovrapressione: 105 Bar - 1500 PSI, Ømassimo volante di 710mm.

Rendono più facile e sicura la guida evitando automaticamente linnesto dellinvertitore se il gas non è al minimo.
Possono essere montate sulla paratia destra o sinistra, orizzontalmente o verticalmente.
Realizzate in alluminio pressofuso e verniciate.
Tirando in fuori la leva si disinnesta linvertitore durante loperazione di riscaldamento del motore.
Mediante linterruttore di sicurezza X12 - 34543Q (optional), lavviamento del motore si ottiene solamente con linvertitore in posizione di folle
Conformi alla normativa EN ISO 11547 in presenza dellinterruttore di sicurezza X12
Dotate di un dispositivo di blocco della leva nella posizione di folle che impedisce manovre accidentali.
Utilizzano tutti i cavi per il comando motore Ultraflex ad eccezione di C4 (fuori produzione), C22, C36 e MACH36. Con cavi C5, C16 e MACH5 occorre il kit di adattamento K35 - 34730U. Per collegare il cavo C14 e MACH14 al motore, occorre il kit K51 -32526N.

Rendono più facile e sicura la guida evitando automaticamente linnesto dellinvertitore se il gas non è al minimo.
Possono essere montate sulla paratia destra o sinistra, orizzontalmente o verticalmente.
Realizzate in alluminio pressofuso e verniciate.
Tirando in fuori la leva si disinnesta linvertitore durante loperazione di riscaldamento del motore.
Mediante linterruttore di sicurezza X12 - 34543Q (optional), lavviamento del motore si ottiene solamente con linvertitore in posizione di folle
Conformi alla normativa EN ISO 11547 in presenza dellinterruttore di sicurezza X12
Dotate di un dispositivo di blocco della leva nella posizione di folle che impedisce manovre accidentali.
Utilizzano tutti i cavi per il comando motore Ultraflex ad eccezione di C4 (fuori produzione), C22, C36 e MACH36. Con cavi C5, C16 e MACH5 occorre il kit di adattamento K35 - 34730U. Per collegare il cavo C14 e MACH14 al motore, occorre il kit K51 -32526N.

Costruite in nylon rinforzato con leve in anticorodal anodizzate
Applicabili a parete laterale destra o sinistra.

Utilizzano tutti i cavi per il comando motore Ultraflex ad eccezione di C36 e MACH36:
- con i cavi C14 e MACH14 occorre il kit di adattamento K23 - 32773 D
- con i cavi C2, C8 e MACHZero occorre il kit di adattamento K25
- 32775 F
- con i cavi C5, C16 e MACH5 non occorre alcun kit di adattamento

UN SISTEMA DI GUIDA COMPLETO È COSTITUITO DA:

Gruppo timoneria:

T73NRFC - 38869M- Timoneria singola non reversibile
T74NRFC - 38870W - Timoneria doppia non reversibile

Coprimozzo:

X34 - 36654B - Nero - inclinazione a 90°
X34W - 40654C - Bianco - inclinazione a 90°
X35 - 36655C - Nero - inclinazione a 20°

Monocavo: M66

NOTA: sono necessari 2 monocavi M66 per la timoneria T74NRFC

Volante optional
Accessori

CARATTERISTICHE TECNICHE:

Sistema ad innesto rapido del monocavo
La timoneria è realizzata in modo da evitare la "reversibilità" della manovra, impedendo il ritorno del volante, mantenendo la direzione di guida
La posizione centrale dell´alberino la rende particolarmente adatta nel caso in cui lo spazio dietro il cruscotto sia limitato
Semplice e veloce installazione
Possibilità di installazione a 90° o 20°
Alberino standard da 3/4"
Estremità del monocavo in acciaio inossidabile
Costruita in materiali resistenti alla corrosione marina
Numero di giri del volante: circa 3,8
Corsa di azionamento: 228 mm
Diametro massimo del volante ammissibile: 406 mm
Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm
I sistemi di guida T73NRFC e T74NRFC non devono essere applicati su imbarcazioni equipaggiate con motorizzazioni che superano le potenze massime installabili stabilite dal cantiere
Per barche la cui velocità supera i 50 mph si raccomanda l´uso dei sistemi idraulici Ultraflex
Il sistema T73NRFC si può ordinare anche confezionato in kit: ROTECH-III
Conforme alla normativa EN 28848
Conforme alla normativa ABYC P17

Utilizzabile su cavi: C2 - C8 - MACHZero

Forcella filettata da 1/4 x 28. Fits Utilizzabile su cavi: C22

Da 10 - 32 UNF Utilizzabile su cavi: C2 - C8 - MACHZero Costruito interamente in acciaio inox.

Terminale cavo Utilizzabile su cavi: C2 - C8 - MACHZero

Fermafilo Utilizzabile su cavi: C4 - B14

Cavallotto ferma guaina Utilizzabile su cavi: C2 - C8 - MACHZero

Kit per ladattamento dei cavi C22 alle scatole bileva a cruscotto, B46, B50, B58, B59, B203, B204, B207, B208

Kit per ladattamento del cavo C22 alle scatole B301 e B302

Kit per ladattamento dei cavi C5, C16, MACH5 alle scatole B301 e B302

Kit per ladattamento dei cavi C36 e MACH36, alle scatole B301 e B302

Prolunga per motori MERCURY.

Attacco motore con terminale ad occhiello.

Terminale ad occhiello in acc. inox filettato da 10 MA foro Ø 9 mm.

Fascetta stringitubo in acc. inox Ø 32,5.

Barra di rinvio regolabile.

Kit di collegamento al motore dei cavi C14 e MACH14 da utilizzare con monoleve B89 e B90

SSF Snodo sferico a flangia .

Supporto a morsetto di poppa regolabile .

Kit per ladattamento dei cavi C2, C8, MACHZero alle scatole B301 e B302 (incluso nella scatola)

Kit di adattamento del cavo C2 - C8 - MACHZero, ai motori BRP® - Evinrude.

Kit per ladattamento del cavo C22 alle scatole bileva a cruscotto, B99, B100, B101, B102

Kit per ladattamento del cavo C22 alla scatola B103

Forcella filettata da 10 - 32 UNF Utilizzabile su cavi: C2 - C8 - MACHZero

Attacco motore a forcella

Kit per ladattamento dei cavi C2, C8 e MACHZero alle scatole B47 e B49

Nero - inclinazione a 90°

KIT adattamento lato motore JOHNSON per cavi mod. OM. 414.

Coppia ganci lato motore per cavi mod. OM. 44 - 47 - 414.

Monocavo M58

Cavo Timoneria C8

Cavo Arresto Motore B14